การแข่งความเร็ว

ทั่วไป

หากการแข่งขันหรือการคัดเลือกถูกเลื่อนออกไปโดยเหตุผลใดๆ การเดิมพันจะยังคงมีผลอีก 48 ชั่วโมง

E-Motor Racing

หากผู้ขับขี่ประสบปัญหาทางเทคนิค/ปัญหาการเชื่อมต่อระหว่างรอบคัดเลือกแต่ก็ยังเข้าร่วมการแข่งขัน การเดิมพันทั้งหมดจะยังคงอยู่ หากพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันหลังจากผ่านการคัดเลือก การเดิมพันจะถือเป็นโมฆะ

การแข่งรถสูตร 1 - ผู้ชนะการแข่งขัน

การเดิมพันในการแข่งขันทั้งหมดจะตัดสินจากการจัดประเภทอย่างเป็นทางการจาก the Federation Internationale de l'Automobile (FIA) องค์การกีฬาในการจัดอันดับบนโพเดียม

การทายผลจากผู้ชนะแชมป์เปี้ยนชิพ

การเดิมพันจะให้คะแนนตามการจัดประเภทของ FIA โดยทันที หลังจากการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล และบทลงโทษหรือการลดตำแหน่งจะไม่มีผล

ประเภทผู้ผลิต (Constructors)

ผู้เข้าร่วมแข่งขันแต่ละคนจะถูกกำหนดเป็นผู้ผลิตยอดเยี่ยม (Constructors) ในช่วงฤดูกาลแข่งรถสูตร 1 ตามมาตรฐาน Constructors Championship และกฎระเบียบของ FIA

ทายผลจากผู้ที่ออกจากสนามเป็นคนแรก

ทายผล นักแข่ง/รถ ที่ออกจากสนามเป็นคนแรก

การทายผลจากผู้ที่ออกจากสนามเป็นคนแรกจะมีผลเมื่อเริ่มการแข่งขันในรอบแรก การชนะเดิมพันจะขึ้นผู้กับผู้ผลิตหรือนักแข่งคันแรกที่ออกจากสนาม ในรอบเดียวกันจะต้องมี รถ/นักแข่ง ออกจากสนามมากกว่า 1 คน หลังจากนั้นจะสามารถใช้กฎเดตฮีท

ผู้ที่ทำรอบได้เร็วที่สุด

ทายผลผู้ที่ทำรอบได้เร็วที่สุด

ใช้ผลการจัดอันดับ FIA อย่างเป็นทางการที่แสดงบนโพเดียม ณ เวลานั้น

ตำแหน่งบนโพเดียม

ทายผลผู้เล่นคนใดที่ได้ 3 อันดับแรก

ผลของการตัดสินจะเป็นไปตามอันดับบนโพเดียมในขณะนั้น

การตัดสิทธิ์และ/หรือการร้องเรียนในภายหลังจะไม่มีผลต่อการเดิมพัน

เฮดทูเฮด (H2H)

ผู้เข้าแข่งขันทั้งหมดต้องเริ่มการแข่งขันเพื่อให้การเดิมพันมีผล. หากนักแข่งผู้ใดเกิดข้อผิดพลาดทำให้ไม่สามารถจบสิ้นการแข่งขัน นักแข่งท่านอื่นจะถือว่าชนะในการเดิมพัน และหากว่านักแข่งทั้งสองฝ่ายไม่เข้าเส้นชัย จำนวนรอบของพวกเขาจะเป็นตัวกำหนดผู้ชนะ. กรณีหากนักแข่งทั้งสองล้มเหลวในการทำรอบเดียวกัน ตำแหน่งอย่างเป็นทางการที่กำหนดโดยหน่วยงานที่กำกับดูแลของลีกจะถูกใช้สำหรับการตัดสิน

การแข่งรายการนาสคาร์ (NASCAR) - การทายผลผู้ชนะ

ผู้ชนะในการแข่งขันรายการนาสคาร์จะเป็นผู้ชนะการแข่งขันในการตัดสินการเดิมพัน ; นี้รวมไปถึงการแข่งขันทั้งหมดที่ถูกยกเลิกก่อนกำหนดในการณีใดๆ

นักแข่งที่ไม่ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันจะถือว่าไม่มีผลใดๆ เช่น การเดิมพันทั้งหมดในนักแข่งจะถือเป็นโมฆะ

แรลลี่

การเดิมพันทั้งหมดในการแข่งขันจะถูกตัดสินจากการจัดประเภทอย่างเป็นทางการตามที่กําหนดโดยผู้จัดอย่างเป็นทางการ และจะไม่ได้รับผลกระทบใด ๆตามลำดับข้อมูล

การแข่งมอเตอร์ไบค์ - ทายผลจากการแข่งชิงแชมป์

ทั้งหมดไม่ว่าจะสมบูรณ์หรือไม่ก็ตาม การเดิมพันจะขึ้นอยู่กับตัวเลขของคะแนนสะสมตามอันดับบนโพเดียมในการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล และจะไม่ได้รับผลกระทบใด ๆ ตามลำดับข้อมูล

การทายผลผู้ชนะ

ทายผลผู้ชนะการแข่งขัน

ถ้าไม่มีการจัดอันดับจะไม่มีการเดิมพัน

ตำแหน่งของโพเดียมจะถูกใช้ในการตัดสินผู้ชนะการเดิมพัน

การตัดสิทธิ์และ/หรือ การร้องเรียนในภายหลังจะไม่มีผลต่อการเดิมพัน

ได้รับ Top 6

ทายผลผู้ที่ได้ Top 6

ผลการเดิมพันจะตัดสินตามการนำเสนอบนโพเดียม ณ เวลานั้น การตัดสิทธิ์และ/หรือการร้องเรียนในภายหลังจะไม่มีผลต่อการเดิมพัน

ได้รับ Top 10

ทายผลผู้ที่ได้ Top 10

ผลการเดิมพันจะตัดสินตามการนำเสนอบนโพเดียม ณ เวลานั้น การตัดสิทธิ์และ/หรือการร้องเรียนในภายหลังจะไม่มีผลต่อการเดิมพัน

เร็วที่สุดในรอบควอลิฟาย

ทายผลผู้ที่ทำเวลาเร็วที่สุดในรอบควอลิฟาย

เวลาต่อรอบที่ถูกบันทึกอย่างเป็นทางการโดย FIA จะถูกใช้ในการตัดสิน นักแข่งจะต้องบันทึกเวลาในการฝึกซ้อม การเดิมพันถึงจะเกิดขึ้น

ผู้ชนะรอบฝึกซ้อม 1

ทายผลผู้ชนะในรอบฝึกซ้อม 1

เวลาต่อรอบที่ถูกบันทึกอย่างเป็นทางการโดย FIA จะถูกใช้ในการตัดสิน นักแข่งจะต้องบันทึกเวลาในการฝึกซ้อม การเดิมพันถึงจะเกิดขึ้น

ผู้ชนะรอบฝึกซ้อม 2

ทายผลผู้ชนะในรอบฝึกซ้อม 2

เวลาต่อรอบที่ถูกบันทึกอย่างเป็นทางการโดย FIA จะถูกใช้ในการตัดสิน นักแข่งจะต้องบันทึกเวลาในการฝึกซ้อม การเดิมพันถึงจะเกิดขึ้น

ผู้ชนะรอบฝึกซ้อม 3

ทายผลผู้ชนะในรอบฝึกซ้อม 3

เวลาต่อรอบที่ถูกบันทึกอย่างเป็นทางการโดย FIA จะถูกใช้ในการตัดสิน นักแข่งจะต้องบันทึกเวลาในการฝึกซ้อม การเดิมพันถึงจะเกิดขึ้น

ทีมผู้ชนะ

ทายผลผู้ชนะการแข่งขัน

รถทั้งหมดจะถือว่าเป็นนักวิ่ง ตำแหน่งบนโพเดียมจะถูกใช้ในการตัดสินอันดับ 1 อันดับ 2 และอันดับ 3 ของการเดิมพัน

สัญชาติของผู้ชนะ

ทายสัญชาติของนักแข่งที่ชนะการแข่งขัน

วินนิ่ง มาร์จิ้น

ทายผลวินนิ่ง มาร์จิ้นระหว่างผู้ชนะและคนอื่น ๆ

การเดิมพันจะตัดสินตามผลอย่างเป็นทางการของ FIA ที่แสดงบนโพเดียม ณ เวลานั้น

ตำแหน่งกริดของผู้ชนะ

ทายตำแหน่งที่สตาร์ทของผู้ชนะการแข่งขัน

การเดิมพันจะตัดสินตามตำแหน่งสุดท้ายของนักแข่งจากการจัดอันดับอย่างเป็นทางการของ FIA ที่แสดงบนโพเดียม ณ เวลานั้น และตำแหน่งกริดสตาร์ทของนักแข่ง การจะได้รับตำแหน่งนั้น นักแข่งจะต้องวิ่งจบรอบ โดยจะตัดสินตามกฎกติกาของ FIA. การเดิมพันบนนักแข่งที่ออกจากสนามและไม่ได้รับตำแหน่งจะถูกตัดสินว่าแพ้ นักแข่งที่ไม่ได้เริ่มจากตำแหน่งกริดที่กำหนด รวมถึงพิทเลน จะถือว่าเป็นโมฆะ

ตำแหน่งออกตัวของ วินนิ่งคาร์

ตำแหน่งเริ่มต้นอย่างเป็นทางการ/ไม่รวมบทลงโทษทางเทคนิคก่อนการแข่งขัน

ผู้นำหลังจากรอบแรก

ทายผลผู้นำหลังจากรอบแรก

ผู้ชนะจะตัดสินจากผู้นำในการแข่งขัน ตั้งแต่นักแข่งวิ่งเข้าจุดสตาร์ท/จุดสิ้นสุด หลังจาก 1 รอบ (ไม่รวม Formation lap) กรณีที่วิ่งไม่จบหนึ่งรอบ การเดิมพันจะถือว่าเป็นโมฆะ กรณีที่การแข่งขันเริ่มภาพใต้สภาพรถที่ปลอดภัย การเดิมพันจะยังคงอยู่

ผู้นำหลังจาก 5 รอบ

ทายผลผู้นำหลังจาก 5 รอบ

ผู้ชนะจะตัดสินจากผู้นำในการแข่งขัน ตั้งแต่นักแข่งวิ่งเข้าจุดสตาร์ท/จุดสิ้นสุด หลังจาก 1 รอบ (ไม่รวม Formation lap) กรณีที่วิ่งไม่จบหนึ่งรอบ การเดิมพันจะถือว่าเป็นโมฆะ กรณีที่การแข่งขันเริ่มภาพใต้สภาพรถที่ปลอดภัย การเดิมพันจะยังคงอยู่

ผู้นำหลังจาก 10 รอบ

ทายผลผู้นำหลังจาก 10 รอบ

ผู้ชนะจะตัดสินจากผู้นำในการแข่งขัน ตั้งแต่นักแข่งวิ่งเข้าจุดสตาร์ท/จุดสิ้นสุด หลังจาก 1 รอบ (ไม่รวม Formation lap) กรณีที่วิ่งไม่จบหนึ่งรอบ การเดิมพันจะถือว่าเป็นโมฆะ กรณีที่การแข่งขันเริ่มภาพใต้สภาพรถที่ปลอดภัย การเดิมพันจะยังคงอยู่

ทีมผู้ชนะรอบควอลิฟาย

ทายผลผู้ชนะรอบควอลิฟาย

เวลาควอลิฟายอย่างเป็นทางการบันทึกโดย FIA จะถูกใช้ในการตัดสิน สำหรับการเดิมพันผู้ที่ทำควอลิฟายเร็วที่สุดและผู้ชนะ 3 รายในรอบควอลิฟาย จะนับเฉพาะเวลาที่บันทึกในเซสชั่นที่ 3. กรณีที่เซสชั่นที่ 3 ไม่ได้เกิดขึ้น เราจะตัดสินตามกริดอย่างเป็นทางการจาก FIA. การลงโทษปรับตำแหน่งกริด/การตัดสิทธิ์ในภายหลัง ไม่นับรวมในการตัดสิน แต่ การลงโทษปรับเวลาควอลิฟาย (ตามที่ระบุโดย FIA) จะนับรวมในการตัดสิน. นักแข่งจะต้องเริ่มแข่งเซสชั่นแรกของควอลิฟาย การเดิมพันจึงจะเกิดขึ้น. สำหรับผู้ที่ทำควอลิฟายเร็วที่สุดในเซสชั่น 1 และ 2 นักแข่งจะต้องเริ่มแข่งเซสชั่นที่กำหนด การเดิมพันถึงจะเกิดขึ้น

วินนิ่ง มาร์จิ้น รอบควอลิฟาย

ทายผลต่างระหว่างผู้ชนะและคนอื่น

การเดิมพันจะตัดสินตามผลอย่างเป็นทางการจาก FIA ที่แสดงบนโพเดียม ณ เวลานั้น

Winner Without

ทายผลว่าใครจะเป็นผู้ชนะโดยที่ไม่มีผู้นำได้ตำแหน่งแรก

การเดิมพันจะตัดสินตามการจัดอันดับอย่างเป็นทางการจาก the Federation Internationale de l'Automobile (FIA),the sport's governing body, เมื่อโพเดียมแสดงผลว่าการแข่งขันไม่มีผู้ชนะ

F1 สเปเชี่ยลมาร์เก็ต

ควอลิฟาย Q3 Shootout/ รถทั้งหมดควอลิฟาย Q3 Shootout

นักแข่ง/ทีมที่ทำ Q3 ในการแข่งขันจะถูกตัดสินให้เป็นผู้ชนะ การตัดสิทธิ์ใดๆ ที่ตามมาจะไม่นับรวม

การปรากฏของ Safety car?

มาร์เก็ตนี้จะตัดสินจากการปรากฏของรถนิรภัยในสนามแข่งในทุกจุดของการแข่งขัน เพื่อจุดประสงค์ในการตัดสินเดิมพัน จะไม่นับรถยนต์นิรภัยเสมือนจริง หากมีการออก ณ จุดใดจุดหนึ่งในการแข่งขัน แต่รถนิรภัยไม่ปรากฏตัวในสนาม จะถือว่าไม่มีการปรากฏของรถเซฟตี้คาร์

ถูกจัดประเภท / ไม่ถูกจัดประเภท /จำนวนผู้ขับขี่ที่ถูกจัดประเภท

การจัดประเภท FIA อย่างเป็นทางการจะถูกนำมาใช้เมื่อตัดสินมาร์เก็ตนี้ นักแข่งที่วิ่งครบ 90% ของผู้ชนะจะถูกจัดประเภทโดย FIA

Dual Forecast

นักแข่งทั้งสองจะต้องเข้าเส้นชัยในสองคนแรกของการแข่งขัน การเดิมพันจแพ้ชนะ อิงจากผลตำแหน่งโพเดียมอย่างเป็นทางการ

จำนวน Race Wins / จำนวน Podium Finishes / จำนวน Top 10 Finishes / จำนวน Fastest Laps

จะนับผลจากซันเดย์กรังปรีซ์เท่านั้น การแข่งขันรอบคัดเลือกแบบสปรินต์ใดๆ จะไม่รวมอยู่ในยอดรวม GPs ทั้งหมดที่กำหนดไว้จะต้องเสร็จสิ้น

Season Match Bets

หากนักแข่งหรือทีมมีคะแนนเท่ากัน นักแข่งหรือทีมที่ได้คะแนนสูงกว่าในการแข่งขันชิงแชมป์จะถือว่าเป็นผู้ชนะ

Season Qualifying Match Bets / Drivers Championship Without / ปราศจาก Constructors Championship

หากผู้ขับขี่มีเกิด level at the end การเดิมพันจะใช้กฎเดดฮีท

Fastest Qualifier Without

ทายผลว่าใครเป็นผู้ชนะการแข่งขันโดยแม้ว่าจะไม่อยู่ใน certain drivers stated (ลิสท์รายชื่อ). ทุกผลการแข่งขันจะประกาศตามผลการตัดสินอย่างเป็นทางการจาก Federation Internationale de l’Automobile (FIA) เท่านั้น. แม้ว่าขณะนั้นตำแหน่งจากโพเดี่ยมจะยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ

Qualifying Winning Team Without

ทายผลว่าทีมใดจะเป็นทีมผู้ชนะแม้ว่าจะไม่อยู่ใน certain teams stated (ลิสท์รายชื่อทีม). ทุกผลการแข่งขันจะประกาศตามผลการตัดสินอย่างเป็นทางการจาก Federation Internationale de l’Automobile (FIA) เท่านั้น. แม้ว่าขณะนั้นตำแหน่งจากโพเดี่ยมจะยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ

Fastest Qualifier & Race Win

เป็นมาร์เก็ตที่ผลลัพธ์คือนักแข่งที่บรรลุสิ่งต่อไปนี้ในกรังปรีซ์เดียวกัน: ชนะทั้งรอบคัดเลือกและชนะการแข่งขันจริง

Double Podium Finish

ทายผลไดรฟ์เวอร์ทั้งสองท่านจากรายชื่อทีมที่กำหนดได้ตำแหน่งบนโพเดี่ยม. การเดิมพันจะตัดสินตามการประกาศเวลาสดและการจัดประเภทตามที่แสดงในทีวีในขณะที่นำเสนอบนโพเดียม ข้อมูลอย่างเป็นทางการครั้งแรกบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการจะถือว่ามีผลผูกพัน โดยไม่คำนึงถึงเพิ่มระดับการลดระดับ การอุทธรณ์ และ/หรือบทลงโทษที่ตามมาภายหลังการสิ้นสุดของเซสชั่น/การแข่งขันที่อ้างอิงถึงการเดิมพัน

Double Top 6 Finish

ทายผลไดรฟ์เวอร์จากรายชื่อทีมที่กำหนดได้ตำแหน่ง Top 6 ของการแข่งขัน. การเดิมพันจะตัดสินตามการประกาศเวลาสดและการจัดประเภทตามที่แสดงในทีวีในขณะที่นำเสนอบนโพเดียม ข้อมูลอย่างเป็นทางการครั้งแรกบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการจะถือว่ามีผลผูกพัน โดยไม่คำนึงถึงเพิ่มระดับการลดระดับ การอุทธรณ์ และ/หรือบทลงโทษที่ตามมาภายหลังการสิ้นสุดของเซสชั่น/การแข่งขันที่อ้างอิงถึงการเดิมพัน

Double Top 10 Finish

ทายผลไดรฟ์เวอร์จากรายชื่อทีมที่กำหนดได้ตำแหน่ง Top 10 ของการแข่งขัน. การเดิมพันจะตัดสินตามการประกาศเวลาสดและการจัดประเภทตามที่แสดงในทีวีในขณะที่นำเสนอบนโพเดียม ข้อมูลอย่างเป็นทางการครั้งแรกบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการจะถือว่ามีผลผูกพัน โดยไม่คำนึงถึงเพิ่มระดับการลดระดับ การอุทธรณ์ และ/หรือบทลงโทษที่ตามมาภายหลังการสิ้นสุดของเซสชั่น/การแข่งขันที่อ้างอิงถึงการเดิมพัน